Lipoly Zellen in Reihe Laden (Charge Equalizer)

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Hallo <BR>Als Modellflieger habe Ich das Problem bei in Reihegeschalteten Lipolyzellen das es beim Laden &#40;1c=1,5A&#41; zu unterschieden bei den einzelnen Zellenspannungen kommt. Ich habe diese Schaltung gefunden: <BR><a href="http://www.deeteeenterprises.com/NS.Li-Poly.ChargeEqualizerSchm.php" target=_top>http://www.deeteeenterprises.com/NS.Li-Poly.ChargeEqualizerSchm.php</a> <BR>Ich bin beim Schaltungslesen nicht so sicher, kann Ich auf diese Art Spannungsteiler auch 2 oder 4 Zellen ausgleichen? Welche günstigere Alternative gäbe es beim OP &#40;40mA&#41; <BR>Grüße <BR>Achim

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Hallo Modellsportflugkollege &#40;... soweit&#41;; ich weiss ja nicht was Du mit Lithium-ION-Polymer in diesem Bereich anstellst, ausser kaputtmachen; Die Dinger sind nicht Hochstromfähig - leider. <BR>Könnte mir vorstellen, diese neue High-Tech &#34;geschmeidig&#34; in die Flächen einzubauen - aber dafür taugt diese Technik leider nicht. <BR>Die Schaltung ansonsten ist gut, sorgt sie durch die &#34;Leistungs-OPAMPs&#34; - die bei 1C = &#62;&#62; 2..3A doch was abkönnen müssen durchaus für Ladungsausgleich, d.h. Symmetrie untereinander. Mit 40mA bist Du auf alle Fälle nicht dabei, da will Strom fliessen in Mengen!!! - No Chance!!! <BR>Soviel vorab. <BR>Für NiCad gibt es entsprechende Lösungen, das Funktionsprinzip ist ähnlich, jedoch; das machen alle modernen Lader ohnehin, nämlich die Zellen getrennt laden; und ein paar Gramm für den Batteriekasten im Modell sind allemal weniger als die Elektronik, die Du da verwenden willst. <BR> <BR>Ansonsten empfehle ich Dir &#40;unguten Gewissens, weil extrem Umweltfeindlich und teuer&#41; - Alkalische &#40;Cadmium???&#41; Batterien!!! - Da hast Du Hochstromfähigkeit, das geringste Wh/Gewicht - halt einweg!!! <BR> <BR>Ansonsten: Guten-alten Verbrennungsmotor; 100mal effektiver als die Elektroflug-Geschichte; denn die Energie, Umweltbelastung, die Akkus zu laden, die Akkus herzustellen, AKWs zu bauen oder Windkraftparks übersteigt bei Weitem die paar MiliLiter Nitromethansprit, die Du an einem sonnigen Samstag verheizt. <BR>Sollte das noch zu giftig sein, besinn Dich auf Modell-Diesel, also die mit Gegenkolben und ohne Glühkerze &#40;Raritäten leider&#41; - die tun mit &#40;weils das Zeugs nicht mehr zu kaufen gibt&#41; 1/3 Äther, 1/3 Petroleum, 1/3 Rhizinusöl. <BR> <BR>so denn, ein Oldtimer...<img src="http://progshop.com/elektronik/diskussion/clipart/smile.gif" border=0>

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Hallo Andreas <BR>Doch doch die gibt es jetzt auch in &#34;Hochstromfähig&#34;, also die Kokam HD Zellen können <BR>zum teil über 10C Entladen werden! es gibt schon flieger die mit solchen Zellen Packs 5..7 Reihe und 3..6 Paral. dauerströme von 40A fliegen und auf Wettbewerben den Verbrennern voll mithalten können, einzig der Preis für die Zellen ist noch etwas hoch! Infos zu diesen Aktuellen Lipoly Zellen z.b. unter <a href="http://mamo-modelltechnik.de/" target=_top>http://mamo-modelltechnik.de/</a> <BR>Die Hersteller geben für diese Zellen einen Ladestrom von 1C max vor. <BR>Grüße <BR>Achim <BR> <BR>PS: <BR>Bei den üblichen Strömen im Modellflug von 20-100A <BR>sind die übergangswiederstände von Batteriekästen ;-&#41; doch etwas zu hoch, wier löten die Zellen Inline, und Laden natürlich alle Zellen in Reihe, bei NICD und NIMH geht das wenn die Zellen gut gepflegt werden &#40;Entladen usw.&#41; aber bei LIPOLYs sind halt unterschiede in den Zellenspannungen sehr kritisch.

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ahh sehr interessant!!! - OK. <BR>Ich denke, da ist es doch wohl am Besten, den Hersteller direkt zu kontaktieren - alleine schon wehen der Garantie??? - falls es die gibt. <BR>Nicht beim Laden; ein &#34;C&#34; ist Standard; <BR> <BR>@für alle anderen: 1C heisst Ladestrom = mAh/h also Akku mit 1Ah mit 1A eine Stunde laden bzw. entladen; nicht mit Coulomb = As verwechseln..,<img src="http://progshop.com/elektronik/diskussion/clipart/02alertred.gif" border=0> <BR> <BR>Bei Kurzschlussbetrieb und &#34;Akkuvergewaltigung&#34; gerade im Modellflug; das ist und bleibt ein teurer Spass. <BR> <BR>@für alle anderen: Damit lässt man &#40;12V 100A&#41; ein Auto an aus einer ausgewachsenen Autobatterie; und das paar Sekunden lang. Die Modellflieger tun das genauso; 2-3 min Motorlaufzeit wenns hochkommt aus einem Akkupack von Grösse ca. 3 Zigarettenschachteln... <BR>Zu den 12V&#42;100A: das sind 1200Watt JA!!!, ca. 1PS!!! &#40;Pferdestärke..&#41; - das braucht´s ca. auch um ein Auto anzulassen &#40;Polo/Golf/Fiesta&#41;... aber nicht drei Minuten lang!!! <BR>Ein 5ccm³ &#34;Fünf Kubikzentimeter!!! Hubraum&#34; Modellmotor leistet das locker. Vergleich: MOFA hat 50ccm³ und ca. 1KW/1,5PS, MOPED / 50er die alten aus den 80er Jahren &#40;Hercules Ultra, MZ, Kreidler&#41; hatten 6,25 PS also etwa 5 KW. brauchten ??? <BR>Mofa: meine Ciao 1/3 l pro Std. Normalbenzin, heisst etwa 1 Liter/100km, die Yamaha &#40;kleine 50er mit 3,5PS&#41; war schon durstig: ca. 3 Liter/100. <BR>Thema Modellmotor: Pro Flug eine grosse Spritze voll &#40;200ccm&#41; &#34;irgend-abartig-geheimnis-Gemisch&#34; -called &#34;Nitromethan Meta-Fly&#34; - oder nur &#34;Turbo-Fly&#34; - egal; aber so schön Elektro-Modellflug sein mag; das geht ins Akku-Budget ohne Ende.