Zündungssteuergerät für Motorrad [Archiv] - ProgForum.com

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25.06.2002, 18:42

Hallo zusammen, ich habe eine Steuerung für die Zündanlage eines Motorrades. Is ne Elektronik, die die Zündspule ansteuert. Das Ding geht nicht, also in mühevoller Kleinarbeit die scheiß Vergussmasse entfernt und man gemessen. Die Ansteueerung funtioniert so weit, heißt am Thyristor kommen Zündpulse an. Nur den Lastkreis verstehe ich nicht. Deshalb hier die Schaltung. Wie kann das funktionieren? Oder wie kann ich was anderes dafür bauen. Vielleicht kann jemand auch was mit den Diodentypen anfangen, deshalb mal daneben gemalt. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. <IMG SRC="http://progshop.com/elektronik/diskussion/messages/12324/3398.jpg" ALT="motorzündsteuerung">

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25.06.2002, 18:59

moin hmm... da fehlt doch die versorgungsspannung.. munter bleiben.. <IMG SRC="http://progshop.com/elektronik/diskussion/clipart/happy.gif" ALT=":)">

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25.06.2002, 19:04

Genau! Wo ist denn da der + Pol?

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26.06.2002, 17:50

Ach ne, eben, das bringt mich ja zum Altwerden. Die Schaltung ist so vom Platinenlayout abgezeichnet. Fehler ausgeschlossen. Aber es ist ein kommerzielles Gerät, irgendwie muss das ja funktioniert haben. Spule gegen + geschaltet? Mit welcher Änderung machts denn Sinn?

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26.06.2002, 18:42

Aus dem vergossenen Gehäuse müssen doch Anschlüsse herausgeführt gewesen sein. Wo sind die dran gewesen? Zeichne mal ein... Der Sekundärkreis der Zündspule fehlt auch noch. Aber da müsste die Hochspannung rauskommen. Hat wohl nichts mit dem Pluspol zu tun...

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27.06.2002, 04:12

Hallo Ema! Meiner Meinung nach, hast du bei der Vervolgung der Layoutplatine einen Fehler gemacht. Ich Versuche es zu erklären, wie es meiner Meinung nach Funktionieren kann. L- Spule D1- Diode bei Spule C- Kondensator Th- Thyristor D1,D2- dioden Die Zündung hat keinen + Anschlus, sondern von dem Alternator kommt AC Spannung an Dioden D2 und D3 und wird dort einweggleichgerichtet. Dann. 1. Th ist zu, kommt Strom durch D2 und D3, C ladet sich durch D1 und L auf, das dauert, bis C voll ist. 2.Dann kommt ein Impuls für Th, wird offen, Strom flüßt durch D2 und D3 und dabei entladet sich C durch Th, und zugleich das Magneticfeld in der Spule geht unter durch D1, in der Sekundärwicklung wird Hochspannung generirt, kommt zu Zündung. 3. Der Ausgang zwischen D2 und D3 dient als einen Stop-taster, schaltet auf die Masse.

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27.06.2002, 20:07

Hey Danke für die Antwort und Mail (@Miro). Hätte nicht gedacht, dass mir da jemand helfen kann. Das Motorrad gehört nem guten Kollegen, der kennt sich aber mit Elektronik nicht aus, also wollt ichs mal versuchen. Den Typ des Motorrades weiß ich nicht, kann ich ihn aber fragen. Schreib ich dann hier. Die Elektronik habe ich schon ausgebaut bekommen, und mir die Anschlussbelegung so gedacht, deshalb kann es sein, dass ich da nen Fehler gemacht habe. Die Elektronik hat 2 Anschlüsse für die kleine Spule, die die Pulse gibt, 1 Anschluss für Masse(klar zu erkennen durch Ringkabelschuh), 1 Anschluss für die Zündspule(klar zu erkennen durch passenden Stecker zur Zündspule) und einem Anschluss rotes Kabel und einen Anschluss schwarz/gelbes Kabel. Die beiden habe ich dann wohl vertauscht. Der Kollege sagte was von einer Batterie 6V. Du schreibt in deinem Beitrag: von dem Alternator kommt AC Spannung an Dioden D2 und D3 und wird dort einweggleichgerichtet. und weiter unten: Der Ausgang zwischen D2 und D3 dient als einen Stop-taster, schaltet auf die Masse. Wie kann das? Da wo Kill steht dachte ich ist der Anschluss für Stop. Das ist dann aber wohl nicht so. Ich guck mir das ganze noch mal an. Wenn ich die Schaltung nicht zum laufen kriege versuche ich mal deine. Danke erstmal.

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27.06.2002, 20:16

Ach ja, die Elektronik war vergossen. Ist ne Platine ca. 8 mal 6cm groß mit einiges an Elektronik (4fach OP, 4fach NAND Gatter, einige Transistoren, Widerständ und Kondensatoren usw.) Beim Entfernen der Vergussmasse wurde die Platinen an einigen Stellen beschädigt, dazu kommt, dass die Platine miserabel gefertigt ist, sehr schlecht Lötstellen. Nach der Reparatur der kaputten Stellen und nachlöten, konnte ich auch gut so einiges messen, wie gesagt inzwischen kommen Zündimpulse am Thyristor an, nur von da an wollte es noch nicht so richtg gehen.