Ladegerät/Netzteil

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Hi, <BR>ich hab hier 2 Ladegeräte/Netzteile von Dryfit Sonnenschein. Sind aus einem Alarmanlagenschrank. <BR>Die beiden Geräte sind aus den Schränken ausge- <BR>baut. <BR>Aufschrift: <BR>Notstromversorgungssystem <BR>Dryfit Compact <BR>Ausgangsspannung 13,8V <BR>Ausgangsstrom 10A <BR>Ladegerät 12V/10A <BR> <BR>Beide Geräte weissen den selben Fehler auf. Nach dem Einstecken wird Störung angezeigt an einem Ausgang ist 13,7Vzu messen. Der andere Ausgang wießt keine Spannung auf. Und dann kommen noch ein paar grüne Kabel raus die ich nicht zuordenen kann. Sie sind außen &#40;teilweise&#41; gebrückt. So wie ich das sehe ist der eine Ausgang zur Spannungsversorgnug gedacht und der andere zum laden der Notstrombatteriern. <BR> <BR>Könnte es an dem nicht angeschlossenen Akku liegen? Gibt es da was was ich statt dem Akku an schließen kann? <BR> <BR>Dabke jetzt schon mal!!

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Ja!!! <BR>Erstmal: Bleiakkus werden mit konstanter Spannung geladen, eben besagte 13,4V. Den Strom, der dann fliesst macht der Akku und das Netztgerät untereinander aus; sprich bei einem leeren Akku zieht der viel Strom, je voller er wird je weniger, im Endeffekt läuft das asymptotisch gegen Null Strom bei 13,7V &#40;theoretisch sind es 14,40V das ist die Spannung bei der ein Bleiakku anfängt zu gasen - der Grund, warum man bei einer Autobatterie ab und zu mal nach dem Wasser sehen sollte --&#62; destilliertes Wasser nachfüllen, denn genau das verdampft, gast ab, verflüchtigt sich eben. Grund: Die KFZ-Lichtmaschine regelt bei ca. 14 V ab, d.h. stabilisiert das Bordnetzt auf ca. 14 V und das &#43;/- paar Prozent &#40;Bauteiletoleranz&#41; lässt es bei einem Auto nie vorkommen, dass die Batterie Wasser verliert, beim anderen halt mehr. <BR> <BR>Jetzt zu Deinen gebrückten Kabeln: Das nennt man &#34;Sense-Leitung&#34;. Bei 10 A fällt über dem zuleitenden Kabel nämlich Spannung ab. Heisst: Um genau zu erfassen, dass an den Klemmen!!! der Batterie 13,70 V sind legt man praktisch Messtrippen parallel dazu. Dann misst man &#34;echt&#34; die Klemmenspannung --&#62; auch ein Problem der KFZ, die Spannung wird direkt am Laderegler, d.h. an der Lichtmaschine gemessen, auch ein Grund für die paar Prozent &#43;/-; ist halt einfacher und billiger. <BR> <BR>könnte es an dem &#34;Nichtangeschlossenen...&#34; - eben genau das! Dadurch, dass das Netzteil keine Last sieht schaltet es ab. <BR>Nimm einfach eine KFZ-Lampe als Last und häng die dran, ruhig was kräftiges; Frontscheinwerfer, Nebellampe, halt so um 50W. Dann wirst Du sehen, dass &#40;vorausgesetzt das Netzteil funktioniert&#41; sich exakt 13,70 V an der Lampe messen lassen.<img src="http://progshop.com/elektronik/diskussion/clipart/smile.gif" border=0>

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Hi, <BR>ich hab die Ausgänge belastet einzeln und zusammen. Die Störung bleibt. Es liegt immer noch nicht an den beiden Ausgängen des Netzgerätes Spannung an nur an dem einen.

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Hab mal ein Bildchen gemalt wie es außerhalb des Netzteiles verklemmt ist. Aus dem Netzteil hängt noch eine Art Kabel raus dessen Ende blank &#40;unisoliert&#41; ist. Im Schrank war es nicht angeschlossen es hat so darumgehangen.<img src="http://progshop.com/elektronik/diskussion/messages/4980/8460.jpg" alt="Klemmstein">